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350GT
350GT
A Lamborghini 350 GT [ 1 ] foi o primeiro veículo de produção produzidos pela Automobili Lamborghini SpA A produção começou em maio de 1964, [ 3 ] depois da sua estréia bem-recebido[ 4 ] no Geneva Auto Show 1964 março. Seu sucesso garantiu a sobrevivência da empresa, estabelecendo-o como um concorrente viável com a fabricante de carros esportivos Ferrari SpA [ 2 ]
Após o teste de seu motor Lamborghini protótipo em Maio de 1963, [ 3 ] Giotto Bizzarrini deixou a empresa, eo mês seguinte Ferruccio Lamborghini atribuído Gian Paolo Dallara [ 4 ] - com a ajuda de Wallace e Paolo Stanzani Bob [ 3 ] - a tarefa de desenvolver uma versão de produção do grand tourer. [ 4 ]
Dallara e Stanzani rapidamente percebeu que o 350GTV Lamborghini não foi devidamente projetado para a produção em massa, assim que passou ao longo de linhas paralelas: [ 5 ]
- Dessintonia o motor original Bizzarrini e redesenhar a Bizzarrini chassi original para uso urbano, [ 3 ], finalmente, no GT 350, e
- Preparando a GTV para seu final de outubro 1963 Turim Auto Show estréia. [ 5 ]
O Bizzarrini original concebido 3,5 litros V12 era essencialmente um motor de corrida, podendo desenvolver 400 cv a 11.000 rpm. [ 6 ] Para montar o seu carro de Grande Turismo com um suave, mais agradável de maior duração do motor, que era "bom para 40.000 milhas duro entre os serviços " [ 4 ] Ferruccio tinha e Wallace desafinar Dallara uma versão deste protótipo "GTV motor" para uso de rua. [ 3 ] Isto incluiu: [ 4 ]
- substituindo o cárter tipo elaborado e dispendioso sistema de lubrificação seca corrida com uma panela de óleo carter úmido convencional
- reduzir a compressão de 11.0:1 ou superior a 9.4:1
- cortando os materiais exóticos especificado para o eixo de manivela e outros componentes para reduzir custos
- deslocalização das distribuidoras para posições mais acessíveis nas frentes de comando de válvulas de escape
- adoção de um único, o petróleo muito alto Lamborghini feita filtro
- substituindo o caro Webers 36 milímetros de corrida vertical, com 40 convencionais sidedraft DCOE Webers
- amolecimento dos perfis cam
Este primeiro "L350 motor detuned" foi testado em 03 de outubro de 1963. [ 7 ] O resultado - depois encaixar o 350 GT - era muito capaz planta 270 cv de potência [ 4 ] , podendo atingir 254km / h (158 mph ) em sua melhor forma. [ 8 ]
Enquanto isso 350 GT continuou o trabalho de design, o protótipo GTV foi levado às pressas para a conclusão para o próximo 26 de outubro de imprensa da reunião [ 5 ] e com a inauguração posterior do Auto Show de Turim no dia 30. [ 3 ] O GTV foi mostrado no Auto Show de Turim com o original Bizzarrini corrida "V" motor-12 - com downdraft webers seu, distribuidores traseiro, etc - adaptadas ao chassis ". exibido como não foi ao lado" [ 5 ] O carro era um "non-runner" [ 4 ] com os braços de suspensão simples aderência soldada no lugar [ 5 ] e não o motor instalado. [ 4 ], a reação morna ao carro [ 4 ] causada Ferruccio a adiar planos para a produção imediata [ 4 ] e passar para o GT de 350 novas design.
O 350 GT recomendou uma série de características com o protótipo GTV 350, incluindo um de quatro rodas suspensão independente , V12 quad-cam , e uma de alumínio do corpo. Uma série de revisões e melhorias foram feitas devido às sugestões do Neri e desenvolvimento loja Bonacini corridas, piloto de testes e Bob Wallace. faróis fixos substituído-up variedade protótipo pop, e duplos cilindros secundários projecto Weber 40 DCOE dois carburadores reduziu a altura do motor, assim negando os problemas do apuramento do protótipo GTV, e dando ao carro o excepcionalmente baixo da capa de linha Ferruccio desejado . [ 3 ]
Como foi o caso com o motor, o GTV Bizzarrini "corrida" design de chassis foi a base de 350 Dallara GT "rua" chassis. [ 3 ] Usando pesado materiais longe, Dallara criou um forte chassi extremamente partir de um tubo de seção quadrada, que desde a entrada fácil e sair pela porta, ajudado na quietude do carro, e proporcionou uma plataforma sólida para montar o corpo, bem como o Aston Martin DB4. [ 3 ]
A suspensão foi totalmente independente, com triângulos desiguais de comprimento e bobina-mola-amortecedor concêntricos unidades. [ 3 ] Os triângulos da suspensão traseira foram compensados para as montagens de mola para resistir à condução e frenagem, o que proporcionou melhor dirigibilidade. [ 3 ]
Em março de 1964, apenas cinco meses após a estréia da GTV, em Turim, o "redesenhado GTV" - agora chamado de GT 350 - estreou no Salão do Automóvel de Genebra. Era [ 3 ] Ele foi saudado com entusiasmo suficiente [ 4 ] que Ferruccio decidiu avançar com a produção em Sant'Agata maio 1964. [ 3 ]
O controle de qualidade dos primeiros motores de 3,5 litros era muito elevado. Cada um deles foram submetidos a testes por 24 horas em um dinamômetro Walge Schenk, que está sendo executado nas primeiras 12 horas sob a energia elétrica, e depois com a gasolina em velocidades crescentes. Uma análise detalhada foi feita do seu comportamento antes da instalação no carro, por pelo menos 500 quilômetros de prova mista correndo por Wallace. [ 3 ]
A fabricação dos corpos foi confiada a Touring de Milão, que usou sua patenteada Superleggera método de construção para reparar liga de alumínio painéis directamente a uma estrutura tubular. O GT frame 350 primeiro foi fabricado por Neri e Bonacini, que continuou a agir como o chassi fornecedor Lamborghini até que a produção do GT 350 estava em andamento, quando o trabalho foi entregue ao Marchesi. [ 9 ], chassis e carrocerias foram acasaladas em Turismo, que em seguida, entregou os conjuntos completos - até mesmo com os amortecedores no lugar - a fábrica da Lamborghini. Os carros poderão ser encomendados por estes cores .
O primeiro chassi 350 GT / corpo entregue à fábrica da Lamborghini era # 101 (Touring # 17001) em 09 de marco de 1964. Naquele mesmo mês, o 350 GT primeira (# 101) estreou no Salão de Genebra. A entrega ao cliente de primeira (consegnato) de um GT 350 foi # 104 (Touring # 17.004) em 31 de julho de 1964.
Lamborghini produziu 135 350 GTs [ 1 ] antes de substituí-lo com o maior com motor Lamborghini 400GT em 1966. Muitos 350 GTs foram posteriormente se encaixam com o maior motor de 4 litros.
O Lamborghini 350 GT vendido por 15.600 dólares EUA (111.905 dólar hoje).