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Chevrolet
Primeira geração: 1967-1969
O Camaro da primeira geração estreou em setembro de 1966, para o ano modelo 1967, até 1969 em um disco da roda traseira nova GM corpo da plataforma F e estaria disponível como 2 portas, dois lugares +2, coupé ou conversível com uma escolha de 250 no cu (4,1 L) inline-6 e 302 no cu (4,9 L), 307 no cu (5,0 L), 327 no cu (5,4 L), 350 no cu (5,7 L), ou 396 no cu (6,5 L) V8 powerplants.Preocupado com o grande sucesso do Ford Mustang , Chevrolet executivos perceberam que sua esportiva de carros compactos, o Corvair , não seria capaz de gerar o volume de vendas do Mustang devido ao seu design com motor traseiro, bem como a queda nas vendas, em parte devido para a má publicidade de Ralph Nader, o livro ", inseguro at Any Speed . Portanto, o Camaro foi apresentado como tendo a mesma unidade traseira convencional, com motor dianteiro de configuração como Chevy Nova II e Mustang. Além disso, o Camaro foi projetado para atender a uma variedade de plantas de poder no compartimento do motor. A primeira geração Camaro duraria até o ano-modelo 1969 e acabaria por inspirar o design dos novos retro quinta geração Camaro .
[ editar ]Segunda geração: 1970-1981
Introduzido em fevereiro de 1970, a segunda geração do Camaro foi produzido ao longo do ano modelo 1981, com alterações estéticas feitas em 1974 e 1978 anos modelo. O carro foi fortemente remodelado e ficou um pouco maior e mais amplo com o novo estilo. Ainda com base no corpo da plataforma F , o novo Camaro foi semelhante ao seu antecessor, com uma estrutura monobloco, subchassi dianteiro, um braço da suspensão dianteira-A e molas para controlar o eixo traseiro sólido. Road & Track Magazine escolheu o SS350 1971 como um dos 10 melhores carros do mundo em agosto de 1971. RS, SS e Z28 pacotes desempenho gradualmente desapareceu. O pacote Z28 foi reintroduzida em 1977, principalmente em resposta ao enorme sucesso da sua stablemate corporativo, o Pontiac Trans Am. 1980 e Z28 1981 incluiu um ar capô de indução, com uma porta de entrada que se abriu em plena aceleração.
[ editar ]Terceira geração: 1982-1992
A terceira geração do Camaro foi produzido a partir de 1982 a 1992. Estes eram os Camaros primeira a oferecer injeção de combustível moderno, Turbo-Hydramatic 700R4 quatro velocidades transmissão automática , de cinco velocidades transmissão manual , rodas de 16 polegadas, um padrão de 4-cilindros do motor, [ 8 ] e hatchback corpos. Os carros foram cerca de 500 libras (227 kg) mais leve que o modelo de segunda geração.
O IROC-Z foi introduzida em 1985. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) Regulamentos necessários um CHMSL (Centro de Alta Montado luz de travagem), a partir do ano modelo 1986. A luz do freio nova foi localizado no exterior da zona centro superior do vidro traseira hatch. Em 1987, o motor V8 L98 5,7 L foi uma opção na IROC-Z, combinado com uma transmissão automática. O "20 º Aniversário Edição Comemorativa" foi oferecido em 1987, e do "25 º Aniversário do Património Package" estava disponível em 1992, que estava com um cu 305 em (5,0 L) motor de alta saída. Começando em 1988, o pacote de desempenho 1LE foi introduzido, opcional nos modelos de rua e para o estoque showroom de corrida em os EUA eo Canadá. O B4C ou "polícia" pacote foi feito disponível a partir de 1991. Isso, basicamente, criou um estilo em mais Z28 RS sutil.
[ editar ]Quarta geração: 1993-2002
A quarta geração do Camaro foi lançado em 1993, uma actualização do corpo da plataforma F . Ela manteve as mesmas características desde a sua introdução em 1967: um estilo de corpo cupê com 2 +2 lugares (com opção T-top teto) ou conversível (lançado em 1994), tração traseira, e uma escolha de V6 e V8 motores . O grupo motopropulsor padrão de 1993-1995 foi um 3,4 litros V6. A mais potente 3.8 V6 litros foi introduzido como uma opção em 1995 e tornou padrão em 1996. O motor V-8 LT1 , que foi introduzido no Corvette em 1992, foi padrão no Z28. O equipamento opcional inclui toda a velocidade, controle de tração e um seis-velocidade nova transmissão manual T-56, com uma velocidade de transmissão automática de quatro também estava disponível. Anti-bloqueio de freios eram equipamento de série em todos os Camaros. O ano de 1997 incluiu um interior revisto, e os modelos de 1998 incluiu mudanças de estilo exterior, e um switch de bloco de alumínio GM LS1 usado no Corvette C5 . O Camaro permaneceu em produção até o ano modelo 2002, marcando 35 anos de produção contínua. Produção do Corpo de plataforma F foi interrompido devido à desaceleração das vendas, um mercado para a deterioração cupês esportivos e excesso de plantas. [ 9 ] [ 10 ]
[ editar ]Quinta geração: 2010 -
Baseado no Conceito Camaro 2006 [ 11 ] e 2007 Camaro Convertible Concept , a produção da quinta geração do Camaro foi aprovado em 10 de agosto de 2006. Oshawa Car Assembléia produz o novo Camaro [ 12 ] , que foi colocado à venda na Primavera de 2009 como um 2010 veículos ano-modelo. [ 13 ] [ 14 ]
A produção começou em 16 de março de 2009. O Camaro 2010 é oferecido como cupê apenas em LS, LT e SS remates níveis. [ 15 ] [ 16 ] modelos LS e LT são alimentados por um 3,6 L (220 cu in) V6 que produz 312 hp (233 kW), acoplado a ou de 6 velocidades manual ou uma automática de 6 velocidades com mudança manual. A SS é equipado com o 6.2L (376 cu in) LS3 V8 produzindo 426 hp (318 kW) e está emparelhado com um manual de 6 velocidades. O SS automático recebe o V8 L99, com 400 hp (300 kW). O pacote de aparência RS disponível tanto para a LT e SS e as características rodas de 20 polegadas com um tom mais escuro de cinza, os anéis de halo em torno de faróis de xenônio, RS e vermelho ou emblemas SS.
Em 01 de abril de 2010, o Camaro foi nomeado o World Car Design of the Year no Carro Mundial do Ano Awards. [ 17 ]
[ editar ]Corrida
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O Camaro foi um dos veículos de destaque na SCCA sancionado Trans-Am Series . Chevrolet trabalhou com Roger Penske para operar oficialmente sua fábrica-backed Trans Am equipe, conquistando o título em 1968 e 1969, com Mark Donohue . Jim Hall 's da equipe Chaparral substituído Penske para a temporada 1970. Warren agor de Rochester, NY, foi a série 'líder corsário do Camaro, o laranja # 13 é muitas vezes justas com os carros de fábrica. Maurice Carter de negociante de carro o Maurice Carter Chevrolet-Oldsmobile em Hamilton, Ontário, Canadá, teve um novo Camaro fora de seu lote e 1970 entraram no Trans-Am Series. Carter fez a maior pontuação colocado motorista canadense independente de todos os pilotos Trans-Am. Camaro estavam em uso na Trans-Am, até o final dos anos 1990 e ganhou títulos ainda em 1991, 1992, 1993, 1994 e 1998.
Havia também uma outra SCCA Trans-Am Series Camaro que não era popular por causa da corrida, mas por causa das modificações de seu corpo. Este Camaro, vestindo orgulhosamente o número 13, havia sido construído e dirigido por Henry "Smokey" Yunick. Smokey Yunick foi um construtor de carros inovadores, que trabalhou para reduzir o peso de seus carros pelo ácido-dipping partes do corpo, e instalação de vidro mais fino de segurança.
A Penske / Donohue Camaros também teve a chapa da frente caiu, todos os quatro pára-lamas alargado, pára-brisa descontraído, frente sub-quadro "Z'd" para abaixar o carro, o piso subiu e até mesmo a escorrer-rails estavam aproximaram para o corpo. Este Camaro sempre mantiveram seu olhar estoque e só tinha um motor 302 que foi capaz de produzir 482 cavalos de potência. Este Camaro teve mais tarde foi comprada por Vic Edelbrock. Neste momento ele colocou a ser usado como um carro de teste para nova era parte do desempenho de Chevy pequeno bloco. Uma parte que tinha saído de seu teste foi o Edelbrock Cross-Manifold. Para este dia o Smokey Yunick Camaro 1968 é detida por Vic Edelbrock Jr.
Bob Jane ganhou os 1971 e 1972 Campeonato Australiano de Turismos , ao volante de um Camaro. [ 18 ]
O Camaro foi o carro oficial do e utilizados na Corrida Internacional dos Campeões a partir de 1975 e durou 12 anos até 1989. Foi o primeiro carro americano da série de sucesso da Porsche Carrera RSR .
Hoje, Camaros são correu em muitas formas de automobilismo em todo o mundo. Eles são um favorito em corridas de arrancada e podem ser encontrados atualmente em várias séries da National Hot Rod Association , International Hot Rod Association , e Estados Unidos Hot Rod Association . corridas Road Camaros atualmente pode ser encontrado no Sports Car Club of America 's série americana Sedan. Eles também têm sido o veículo exclusivo utilizado na Suécia Taça Camaro série desde 1975.
O Camaro não apenas participou em corridas, mas foi concedida a honra de Indianapolis 500 funções Pace Car em 1967, 1969, 1982, 1993 e 2009. O Camaro também corridas de ritmo, em Daytona, Watkins Glen, Mosport, no Canadá e Charlotte Motor Speedway.
O Camaro foi também um regular na série IMSA GT .
A quinta geração do Camaro está prevista para às pistas em 2010 na classe GT da Grand Am Road Racing Championship. Stevenson Motorsports anunciou que pretende executar uma equipe de dois carros-de Pratt & Miller carros construídos, com base no spaceframe mesmo que os seus actuais Pontiac GXP-R . [ 19 ] A equipe também compete com Camaros na classe Grand Sports da Grand-Am Continental Pneus do Desafio.[ 20 ]