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Impala
Primeira geração (1958)
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| Produção | 1957-1958 [ 5 ] |
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| Modelo ano (s) | 1958 |
| Corpo de estilo (s) |
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| Layout | layout FR |
| Mecanismo (s) | 235 no cu (3,9 L) Chama Azul I6 283 no cu (4,6 L) Fire Turbo V8 348 no cu (5,7 L) da série W Turbo Thrust V8 |
| Transmissão (s) | 3 velocidades (fechar-relação)manual 3-velocidade ultrapassagem manual Turboglide automática. 2-speed Powerglide automática. (Corvette-tipo) |
| Relacionados | Chevrolet Bel Air , Chevrolet Biscayne , Brookwood Chevrolet ,Chevrolet Nomad , Parkwood Chevrolet |
O Impala foi criado em 1958 e posicionado como topo da linha Bel Air cupês e conversíveis. A partir do pilar do pára-brisa para trás, de 1958 Chevrolet Bel Air Impala estruturalmente diferente da Chevrolet típico. Hardtops tinha um pouco mais curto com efeito de estufa e mais deck traseiro, dando a impressão de um corpo estendido.
Foi uma mudança da forma de 1955-1957, que foi em si um movimento substancial de distância do Chevrolet conservadora dos últimos anos, mais longo, mais baixo e mais largo do que seus antecessores. [ 6 ] O forte tailfins de 1957 deu lugar a profundamente esculpidos traseira pára-lamas.Três lanternas de cada lado se tornaria uma marca Impala enquanto os modelos menores e teve dois vagões de um só. cruzado insígnias da bandeira especial sab acima dos frisos laterais mais molduras roqueiro brilhante e pára-lamas traseiros manequim colheres. 1958 foi o primeiro ano de faróis duplos.
Sob essa nova entidade foi um novo chassi. O quadro do tipo perímetro padrão foi abandonado, substituído por uma unidade com trilhos estabelecidos na forma de uma alongada "X"Chevrolet alegou que o novo quadro oferecido aumento de torção rigidez e permitiram um menor, ainda habitáculo espaçoso imóvel. Neste projeto, uma etapa de transição entre construção tradicional e totalmente unificada de corpo mais tarde / chassi, a estrutura do corpo foi reforçada em várias áreas (sobretudo os painéis do balancim e firewall) para criar um pacote sólido. [ 7 ]No entanto, este quadro não foi tão eficaz na proteção da estrutura interior em um acidente de impacto lateral, como uma armação de perímetro tradicionais.
Com um motor de seis cilindros, um Chevrolet Bel Air Impala começou em 2.586 dólares, 2.693 dólares, enquanto comprei um V-8. Ao todo, 55.989 e 125.480 conversíveis Sport Coupé foram construídos, 15 por cento da produção. Interiores realizou um falou volante e dois painéis de porta com chave e cores com acabamento em alumínio escovado. Nenhuma outra série incluiu um conversível. Impala sinalizado de entrada da Chevrolet no Campo de preço médio, mesmo que o projeto foi menos radical do que o planejado. Além disso, e vigoroso estilo, desempenho anúncios comercializados a sua "rápida, ansiosos para agradar manuseio que permite que você sabe que você é o patrão." Longo, mais baixo e mais largo, um tema recorrente, todos os Chevrolets tinha bobina cheia de suspensão, substituindo a velha folha traseira molas. Um novo "Segurança viga" tipo frame X altura reduzida, sem perda de margem. Um polegadas cúbicas motor 283 era agora o padrão V-8, com classificações que variam de 185-290 cavalos de potência. Um bloco grande 348 polegadas cúbicas Turbo-Thrust V-8 foi uma opção do novo motor, desceu de um motor de caminhão apagando 250, 280, ou 315 cavalos de potência. O 1958 Chevrolet Bel Air Impala Chevrolet ajudou recuperar o número um local de produção neste ano de recessão. [ 3 ]
[ editar ]Segunda geração (1959-1960)
 1959 Chevrolet Impala Convertible Coupe |
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| Produção | 1958-1960 [ 5 ] |
|---|---|
| Modelo ano (s) | 1959-1960 |
| Corpo de estilo (s) |
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| Layout | layout FR |
| Mecanismo (s) |
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| Transmissão (s) | 3 velocidades (fechar-relação)manual 3-velocidade ultrapassagem manual manual de 4 marchas Turboglide automática. 2-speed Powerglide automática. (Corvette-tipo) |
| Relacionados | Chevrolet Bel Air , Chevrolet Biscayne , Nomad Chevrolet ,Chevrolet Brookwood , Parkwood Chevrolet , Chevrolet El Camino |
O Chevrolet Impala 1959 foi radicalmente reformulada bodyshells partilha com a extremidade inferior, Buicks e Oldsmobiles bem como com a Pontiac , parte de um movimento da economia GM, Chevrolet montou uma distância entre eixos 11 / 2 polegadas mais longo do que antes. No topo de um X-chassis novo, telhados sab três centímetros mais baixo, e os órgãos media mais de dois centímetros mais largo em geral. O tamanho crescente contribuiu para reduzir o peso aumentou, mais uma tendência dos tempos. Sua tailfins projetava para fora ao invés de para cima. testador Auto Tom McCahill, de Mechanix Illustrated , declarou que o Chevy decklid tinha um "espaço suficiente para conseguir um Piper Cub . " Chevrolet evitou o-lanternas traseiras traseiro estilo triplicar este ano com uma grande, única luz de ré "lágrima" controverso em cada lado.
Impala era agora uma série separada, incluindo um hardtop de quatro portas e sedã de quatro portas, assim como o Sport de duas portas cupê e conversível. Coupés apresentou um teto reduzido e enrole-over janela de volta, prometendo uma "visão traseira praticamente ilimitado" para complementar o pára-brisas curva compostos novos. O hardtop Sport Sedan teve uma enorme janela de pilar sem volta e "asa voadora" telhado. Base V-8 foi o reporte 283, de 185 cavalos de potência. fãs de desempenho poderia selecionar as saídas 283 polegadas cúbicas e 290 cv - ou ligar para o bloco grande 348 polegadas cúbicas V-8 até 315 cavalos de potência. Com um motor V-8, o Impala conversível listado em US $ 2.967, mas uma versão de seis cilindros salvou o cliente $ 118. interiores Impala ostentava o seu estatuto top-of-the-line, oferecendo apoio de braços dianteiro e traseiro, um relógio elétrico, dois pára-sóis deslizantes, e ventipanes frente manivela operado. Um painel de instrumentos com contornos realizada profundos calibres que residem abaixo capuzes para evitar o ofuscamento. A sede de poder Flexomatic seis vias foi uma nova opção.
Os modelos de 1960 criou um olhar mais conservador do que foi visto em modelos de 1959 e que foram um pouco atenuada. Estilistas e profissionais de marketing perceberam que a moda fin e cromado tinha sobre o seu curso decidiu mudar de direcção, criando um mais conservador face-lift. O efeito foi ajudado pelo restabelecimento três lanternas traseiras arredondadas de tamanho modesto em cada lado do top-of-the-line Impala. Na frente as entradas de ar acima da narina faróis estavam apagados completamente. Mais que abundante cromado Bel Airs ou Biscaynes, Impalas encontraram compradores mais facilmente, com melhor do que 490.000 construído. Impalas exibido nonfunctional entrada de ar colheres, além de uma faixa branca que corre ao longo do pára-choque traseiro. Quatro estilos de corpo disputavam os clientes: Hardtop Sport Sedan, Sport Coupe, Convertible Coupe e Sedan de quatro portas. A Impala Convertible Coupe de 2.847 dólares levou a linha.
Transmissão escolhas foram ligeiramente reduzidas para sete V8s em 283 - ou polegadas cúbicas de tamanho 348. A melhor escolha foi a 348 polegadas cúbicas Super Turbo-Thrust especial, respirando através de dois cilindros carburadores triplos e usando a compressão 11.25:1 e duplo escape para colocar para fora 335 cavalos de potência. Versões mais modestas dos 348 rendeu 250-320 cavalos. O carburador Turbo-Fire 283 polegadas cúbicas V-8 poderiam ter qualquer um 170 ou 230 cavalos. A injeção de combustível já não era uma opção no tamanho completo Chevrolet. [ 6 ]
[ editar ]Terceira geração (1961-1964)
 1961 Chevrolet Impala Convertible Coupe |
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| Produção | 1960-1964 [ 5 ] |
|---|---|
| Modelo ano (s) | 1961-1964 |
| Assembléia | Arlington, Texas |
| Corpo de estilo (s) |
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| Layout | layout FR |
| Plataforma | B-corpo |
| Mecanismo (s) |
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| Relacionados |
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O Impala foi reestilizado na actual plataforma B da GM para 1961. O estilo novo órgão foi mais remates e quadradão que os modelos 1958-1960.Modelos Coupé Sport apresentou um "bubbleback" estilo de linha teto para 61, e um modelo único, o porta-pilares sedan 2, estava disponível apenas para 1961. Raramente se ordenou e um collectible hoje escassos. O raro Super Sport SS) opção (estreou para 1961. Este foi também o ano passado, o modelo topo estação vagão levará o nome Nomad.
O modelo de 1962 com um novo "C" styling pilar para todos os modelos, exceto o porta-capota 4 "Sport Sedan". Sport Coupe modelos agora apresentados "conversível telhado" styling, compartilhado com outros GM "B" em tamanho real cupês hardtop. Este estilo mostrou-se extremamente popular, e contribuiu para a conveniência do '62-'64 Impalas como colecionáveis. O "excesso" estilo teto do sedan foi substituído por um mais atraente, "C" pilar mais largos, com vidro traseiro envolvente. As opções de motores de 62 estabeleceu, a 348 polegadas cúbicas 5,7 L) V8 (extinta e substituída pela potência de freio 340 (250 kW) 409 polegadas cúbicas (6,7 L), o que pode ser encomendada com qualquer tipo de transmissão. O pequeno bloco 283 foi ampliada para 327 polegadas cúbicas (5,4 L), que acrescentou motor mais opções para os fãs de bloco pequeno. The Beach Boys produziu um single, "409", referindo-se à Chevy, que se tornou um ícone para a música estes carros. Impalas traz novamente prémio nomeações interior, os bancos plusher, e mais remates fora do cromo, incluindo uma de alumínio de largura e cromado painel completo para abrigar o conjunto de lanternas traseiras unidade tripla. Super Sport (SS) que os modelos apresentados no painel de um motor que virou especial de alumínio, que também foi usado para encher os frisos laterais, tornando o SS mais distintivo na aparência. Impala também ganha a station wagon topo após o Chevrolet Nomad está desaparecido.Devido a problemas de confiabilidade, a transmissão automática opcional Turboglide foi interrompido, deixando Powerglide a única transmissão automática, disponível até 1965.
Entre os colecionadores, o Impala de 1963 é o mais popular para o seu estilo de corpo, porém, foi quase mecanicamente idêntico ao modelo 1962. O estilo do Impala 1963 corporal marcante, com linhas bem definidas frente pontiaguda e pára-lamas traseiros, que enfatizam o estilo, muito baixa de projeto do carro popular no início dos anos 1960. O painel traseiro foi taillight alumínio, e foi cercado por uma moldura cromada com a superfície do motor ligado modelos SS. escolha do motor foi semelhante ao 62, com o pequeno bloco de 283 polegadas cúbicas (4,6 L) e 327 polegadas cúbicas (5,4 L) V8 a escolha mais popular. O Sport Sedan apresentou uma nova linha de tejadilho dobrado que foi muito popular. Um novo painel de instrumentos "coved" era bem parecido, mas substituiu o medidor de temperatura com "luzes idiota" para as condições do motor quente e fria. Um tacômetro opcional de fábrica foi construída no traço, um pouco acima do volante. Raramente se ordenou, mas deu os modelos Super Sport uma sensação extra de esportividade.
Para 1964, o Impala foi levemente reestilizado, revertendo para um mais arredondado aparência mais suave. O conjunto de lanternas traseiras assinatura teve um "upside-down U" cortar tiras de alumínio em forma acima a lanterna, mas as luzes se foram cercados por um colorido painel de corpo. O 409 polegadas cúbicas (6,7 L) retornado como a opção de bloco grande, assim como o carburador 4X2 para os 400 e 425 motores de potência. Os modelos SS continuou a característica que se tornou o motor de alumínio da guarnição. Rooflines foram herdadas '63 inalterada. O modelo 1964 tem sido elogiada por grupos de rap da Costa Oeste desde o início de 1990, com endossantes como Eazy-E , Dr. Dre , Skee-Lo e O Jogo , entre muitos outros.
carros da movimentação da mão direita foram feitas na fábrica da GM de Oshawa, no Canadá e, muitas vezes transferidos para o exterior em forma de kit para montagem na África do Sul, Austrália e Nova Zelândia. Os carros RHD - Chevrolet Pontiac ou equivalente (construída em quadros e usar motores Chevrolet Chevy no Canadá) - todos os usei uma versão RHD do painel LHD Pontiac 1961.
[ editar ]Quarta geração (1965-1970)
 Chevrolet Impala 1965 Sport Sedan Caprice |
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| Produção | 1964-1970 [ 8 ] |
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| Modelo ano (s) | 1965-1970 |
| Assembléia | Texas em Arlington , Atlanta Geórgia ,Califórnia, Portal do Sul , Flint Michigan , Massachusetts Framingham , Wisconsin Janesville ,Van Nuys Califórnia , Ohio Norwood ,St. Louis, Missouri , Tarrytown Nova York , Ohio Lordstown , Wilmington Delaware , Oshawa Ontário , Quebec Sainte-Thérèse |
| Corpo de estilo (s) |
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| Layout | layout FR |
| Plataforma | B-corpo |
| Mecanismo (s) |
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| Relacionados | Chevrolet Caprice , Bel Air Chevrolet ,Chevrolet Biscayne |
Totalmente remodelado em 1965, o Impala conjunto de todos os tempos, a indústria recorde de vendas anuais de mais de 1 milhão de unidades em os EUA, que nunca foi superado. Todos os Chevys novo tamanho evitou o "X" do quadro para uma armação de perímetro de largura total, um novo corpo que apresentava curvas, vidros laterais sem moldura (para modelos pilares), mais acentuada do pára-brisa inclinado com a recém-remodelada janelas de ventilação, e redesenhado completo bobina de suspensão.
Em 1965 a Chevrolet lançou o Caprice Impala , exclusivamente como uma porta hardtop sedan quatro. Impala Caprichos recebeu estofos exclusivos em tufos, granulados acentos de madeira no painel e puxa especialidade nos interiores das portas. Este "halo" modelo também contou com o "spinner" roda de cobre a partir da Impala SS, com o "SS" centros logo substituído por um Chevy bowtie "emblema". Super Sport's apagão guarnição traseira tira abaixo da lanterna tripla também foi utilizado, com o "Impala SS" emblema que foi excluído do curso. O Custom Caprice foi reintroduzida como o Chevrolet Caprice em 1966, tendo a primeira posição no tamanho Chevrolet programação completa. As opções de motores incluídos os seis cilindros em linha , assim como o famoso Chevy bloco pequeno eo bloco grande V8. compradores automática foi dada a opção de o recém-introduzido três gama Turbo Hydra-Matic de transmissão para o recém-introduzida Mark IV do motor de bloco grande, deslocando 396 polegadas cúbicas. O velho 409 polegadas cúbicas (6,7 L) "W" motor foi interrompido no início do ano modelo 1965, assim que a produção antecipada '65s tenho a 409, bem como 1/10th de 1%, os 396 CID bloco grande . Além disso, outros carros construídos depois teve a 396 polegadas cúbicas (6,5 L) como a opção de bloco grande com a desvantagem de potência significativa. Duas faixas-Powerglide, bem como Synchro-Mesh 3 - e 4-velocidade transmissão manual estavam disponíveis.À semelhança dos anos anteriores, Impalas contou com mais cromados no interior e para fora, com estofos em tufos de pregas e painéis de porta. A Impala seria o # 2 venda conversíveis em os EUA em 1966, com 38.000 vendidos, e foi derrotado pelo Mustang quase 2:1. pelo [ 9 ]
O modelo 1967 foi redesenhado, com maior estilo garrafa de Coca . As curvas foram as mais pronunciadas com o 1967-1968 modelos. De acordo com os regulamentos federais, recursos de segurança foram construídas em Impalas durante 1967 e 1968 anos modelo, incluindo uma de absorção de energia da coluna de direcção totalmente desmontável, as luzes de presença laterais e cintos dos ombros para os modelos fechados.
O modelo 1968 foi facelifted com uma extremidade dianteira nova, o novo pára-choques traseiro alojados triplo "ferradura" lanternas traseiras em forma. 1968 também viu um novo modelo Impala, o Custom Coupe. Este hardtop de duas portas caracterizou o mesmo teto formal como o Caprice Coupe. Foi um enorme sucesso comercial e de direito seria mantido até 1976. O Impala de 1969 e outros Chevrolets de tamanho foram remodelados com Bodylines nítidas e pára-choques dianteiros que se envolveu ao redor da grade (novamente com opcionais faróis escondidos, para os quais lavadoras farol pode ser adicionado como um novo "apenas um ano" opção), juntamente com frente ventless janelas em todos os modelos. Durante o ano de 1969 modelo de produção Impala Caprice a produção superou por 611 mil unidades. A Impala 1970 passou por uma reforma menor com um mais convencional sob o batente da grade substituindo o wrap-around unidade utilizada em 1969, junto com o novo triplo lanternas verticais no pára-choque traseiro.
Drive Mão Direita carros foram fabricados no Brasil para exportação para alguns países, como Austrália, Reino Unido , etc, até 1969. Eles usaram uma versão do traço painel Impala 1965 até 1969. modelos australianas foram montados na Austrália a partir de kits que este imposto reduzido sobre os carros. Um arranjo similar aplicada na Nova Zelândia, embora os corpos foram fornecidos a partir de Canadá já soldados, pintados e cortados.
[ editar ]Impala SS (1961-1969)
Em 1961, o Impala SS (Super Sport) foi introduzido no mercado. O emblema SS era tornar-se a assinatura Chevrolet de desempenho em muitos modelos, embora, por vezes, tem sido um pacote de aparência. Impala SS O pacote em 1961 foi realmente um pacote de desempenho, começando com os 348 polegadas cúbicas (5,7 L)V8 motores disponíveis com 305 cv (227 kW), 340 cv (250 kW) e 350 cv (260 kW), ou o novo 409 polegadas cúbicas (6,7 L) V8, que estava disponível com até 425 cavalos (317 kW). O pacote também incluiu pneus atualizado em station wagon rodas, molas, amortecedores especiais e sinterizados lonas metálicas. Partindo para o ano modelo 1962, o Impala SS era um pacote limitado a aparência hardtop cupê e cupê conversível modelos, disponíveis com todos os motores da série Impala à base de 235 polegadas cúbicas (3,9 L), 135 cv (101 kW) inline-6 até 1967, embora os motores de bloco grande e peças de veículos pesados ainda podem ser encomendados. Em 1968-69, um modelo adicional, o SS427, estava disponível.
O Super Sport era conhecido como opção de produção regular (RPO) Z03, 1962-63 e novamente em 1968. 1962-1964 Super Sports veio com motor de alumínio que virou guarnição, que foi substituído por um "apagão" tira de guarnição em '65, que decorreu sob as lanternas traseiras. 1965 exteriores Super Sport apenas diferia ligeiramente de Impalas regular. Rocker painel de guarnição foi excluída. "Super Sport" scripts substituiu o "Impala SS" emblemas. A nova consola central abrigava um relógio de rally do tipo elétrica, instrumentação completa e agora está incluído um medidor de vácuo. Um total de 243.114 cupês e conversíveis Impala SS foram construídos para 1965
O Impala SS 1966 foi facelifted com uma grade revisada e nova triplo tailights retangular que substituiu as unidades rodada tripla. Uma tira de cintura cromo compartilhada com Impalas regular foi adicionado em resposta às queixas sobre dings porta do limpa-1965s alinhado. Dentro havia novos assentos Strato com encostos e superior fino, e uma consola central com um pacote de calibre opcionais disponíveis. As vendas do 1966 Impala SS diminuiu em mais de 50% para cerca de 117.000 unidades, o que se deveu principalmente ao esporte / mercado de carros de desempenho mudança de porte modelos cheios de intermediários (incluindo a própria Chevrolet Chevelle SS396 e Pontiac GTO ), juntamente com o mercados emergentes para o mercado de pequenas ponycar mesmo criado pela Ford Mustang , em 1964, que iria responder a Chevrolet com o Camaro de 1967.
O Impala SS 1967 foi menor do que decorada Impalas outros; Super Sports tinha preto acentos grelha e com sotaque bodyside negros e molduras do pára-choque traseiro. modelos Menor inclinou-se mais para dentro e para fora brightwork. Os compradores poderão optar por balde assentos de vinil com um console central, ou um banco de assento-Strato com um baixo centro de braço duplo. Dos 76.055 Impala SS modelos construídos, apenas 2.124 foram condenadas com RPO Z24, um pacote especial de desempenho, que incluiu RPO F41-dever de suspensão pesada e guloseimas de desempenho, RPO L36 (385 cavalos-força de freio (287 kW) Turbo-Jet 427-cúbico- (7,0 L) V8 polegadas, bem como uma guarnição pacote especial que substituiu o "Impala SS" com os grandes emblemas "SS427" emblemas da grade dianteira e traseiras. Z24 O pacote também incluiu uma capa especial com a ingestão cromado. Only cerca de 400 Super Esporte tinha um motor de seis cilindros. no período de 1967-1968, 390 cavalos-força de freio (290 kW), em 1969) ou L72 (425 cavalos-força de freio (317 kW)) em 1968-1969. badging SS427 especial, dentro e fora, era a regra, mas poucas foram vendidas desde entusiastas do muscle car estava olhando na direção de bloco grande de intermediários, como o Chevelle SS396 e Plymouth Road Runner .
Em 1968 as vendas Caprice escalado, os da Impala Super Sport sofreu um declínio. Grande parte desta queda nas vendas foi, sem dúvida devido à disponibilidade de motores de bloco grande no tamanho médio (e mais leves) Chevelle, e até poderia ser spcial Novas-ordenada com o motor 396 com o novo-para-68 do corpo . Não é mais uma série em separado, o Super Sport foi um pacote de mera opção $ 179 para os dois cupês e conversíveis Impala.Apenas 38.210 Impalas foram tão equipados, incluindo 1.778 com o pacote Z24, que foi realizado ao longo de 1967. Em 1968 apenas, SS427s poderia ser requisitado sem o pacote de SS Z03, o que significava SS427 equipamentos, mas sem assentos ou no console central. O Impala SS puderam ser identificados por "Impala Super Sport" emblemas na grade frontal, pára-choques traseiro e tampa do porta-malas. carros-Z24 optioned incluído "SS427" emblemas para substituir o "Impala Super Sport" insígnias, uma capa especial em camadas "panqueca", e três "guelras" montado no pára-choque dianteiro traseiro da roda.
Devido à sua raridade, os carros Z24 comandar um preço muito mais elevado no mercado de carros de colecionadores de hoje. Apesar de muitos proprietários tentaram "clone" Impalas regular em SS427s, o unavailabity dos manetes especiais e outros itens de acabamento (a 67 e 68 carros) faz deste um processo (e caros) difícil de executar com êxito.
Em 1969, o Impala SS estava disponível apenas como o Z24 (SS427), vindo exclusivamente com 427 polegadas cúbicas V8 (7.0 litros) de 335 cavalos-força de freio (250 kW), 390 cavalos de freio (290 kW), ou 425 de freio cavalos (317 kW). Este foi o último ano para o Impala SS até 1994. O Impala SS 1969 foi muitas vezes considerado um "dorminhoco" em que não houve badging SS distintas dentro do carro (mais uma vez, não houve Z03 oferecidos naquele ano), e um carro de verdade Z24 1969-optioned é a mais rara e collectible de qualquer ano com este pacote disponível.1969 foi o ano passado que o Impala SS foi oferecida com o pacote Z24, mas o único ano em que os freios de disco dianteiros e 15 polegadas (380 mm), rodas eram de série, que fez de 1969 SS427 mecanicamente melhor do que as versões anteriores da norma formulário. Portanto, o potencial comprador de uma publicidade 1969 SS427, que tem 14 polegadas rodas e / ou freios a tambor na frente, estaria consciente de que tal veículo não pode ser uma autêntica Z24 original. Embora as vendas de 1969 Impalas Z24-optioned curiosamente aumentou para cerca de 2.455 unidades do 1778 unidades Z03-optioned de 1968, e os motores V8 de alta potência bloco grande continuou a estar disponível, não haveria Impala SS em 1970. O 427 também foi substituído na lista de ofertas do motor por um novo Turbo-Jet 454 produzindo 390 cv para 1970.
[ editar ]Quinta geração (1971-1976)
 1972 Chevrolet Impala Convertible Coupe |
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| Produção | 1970-1976 [ 10 ] |
|---|---|
| Modelo ano (s) | 1971-1976 |
| Assembléia |
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| Corpo de estilo (s) |
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| Layout | layout FR |
| Plataforma | B-corpo |
| Mecanismo (s) |
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| Relacionados |
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A Impala manteve a top model venda Chevrolet com a quinta geração. Um V8 de alta performance grande bloco ainda estava disponível na forma do Turbo-Jet 454, que produziu hp, em 1971, mas o poder de 365 diminuiu com o passar dos anos junto. Em 1971 redesenhou -corpo B seria o maior carro já oferecida pela Chevrolet. O hardtop Sport Coupe continuou a ser oferecido, foi um bom inclinado reminiscência semi-hatch de 1961 bubbletop "styling". A velocidade de transmissão manual e três permaneceram padrão no início do ano, mas na Primavera de 1971 de todos os V8 equipado GM tamanho carros cheios tenho Turbo Hydra-Matic como equipamento standard. Curiosamente, Powerglide permaneceu disponível opcionalmente para os carros seis cilindros até 1973 modelos.
O modelo 1972 apresenta uma grelha que se estendia abaixo do pára-choques. Powertrains consistiu principalmente de motores V8. A linha 250 foi seis padrão, o V8 350 2bbl tornou-se o motor padrão 1973-1976, com 350 polegadas cúbicas (5,7 litros), 400 polegadas cúbicas (6,6 L), 402 polegadas cúbicas (6,6 L) (por 72) ou 454 polegadas cúbicas (7,4 L). No entanto, o longa-familiar OHV seis cilindros turbo do motor Thrift continuou a ser o padrão na porta hardtop cupê duas portas e quatro modelos sedan pilares até o final do ano modelo 1972. A venda de estilo de corpo melhor foi a Custom Coupe. Começando em 1972, todos os motores foram projetados para correr em gasolina sem chumbo . 1972 viu a última Impala conversível, que vendeu 6.456 cópias, ficando em quarto lugar com pouco menos de 9% do mercado, logo atrás do Corvette 6508, à frente do Mustang 6401 é ". [ 11 ]
1973 Chevrolet apresentou um pára-choques maiores, de absorção de choque frontal, devido aos novos mandatos federal, que exige a proteção de impacto de 5 milhas por hora (8,0 km / h). Nova traseiras foram montados no (ainda) para carros convencionais traseira. Este foi o primeiro ano do clássico conversível Caprice. Ajustes para a suspensão e quadro deu melhor roadability, de acordo com o gerente geral da Chevrolet John Z. DeLorean. Steeering rodas e painéis de instrumentos foram cor da carroçaria com as cores do interior, ao contrário do preto fosco usado em 1971-72.
Em 1974, o pára-choque traseiro foi redesenhado com amortecedores para atender aos padrões atualizados e novas luzes traseiras foram apresentados. A dianteira também foi refrescado como nos anos anteriores, com uma nova grelha e molduras dos faróis, um painel novo cabeçalho e um pára-choque com um drop-down da seção central. O marcador luzes voltaram-se ao lado dos faróis, mais uma vez. Este foi o único ano de 1971-1976 modela o Impala tinha um projeto final diferente do que o clássico diante do capricho, como nos outros anos utilizado quer inserir uma grade ou ano anterior, frente Caprice para distinguir os dois. O rooflines da Impala coupes também foram revistos. Para 1974, a Custom Coupe já não era um hardtop, com vidro traseiro fixo quarto grande e uma espessa coluna-B. O Sport Coupe, ainda um pilar hardtop menos ", usado agora maiores vidro roll-down trimestre como a do Custom Coupe 1971-1973, e tinha um estilo fastback mais estreito, janela traseira plana. Sedans utilizado carrocerias transição dos anos anteriores.
O Impala de 1975 a 1974 utilizadas transitados Caprice front-end, com um suplemento de grade e mudar emblema. O modelo Caprice foi revista com um novo front end com uma varrida cabeçalho do painel estilo de volta com baldes farol recesso, um novo capô e pára-choques novos. Também em 1975, estofados, painéis das portas e do painel de instrumentos foram revistos, se o rádio e os gráficos de controle do clima. Indicador de velocidade de leitura de até 100 quilômetros por hora (160 km / h), e acrescentou quilômetros por hora. 1975 estreou oficialmente uma das Altas Energias IES ou sistema de ignição, no entanto, foi instalado em alguns carros de 1974 como uma opção de clandestinos. conversores catalíticos foram também introduzidas como foram várias novas opções, incluindo um pacote de calibre Econominder, limpadores intermitentes, e uma dividida 50-50 assento do banco (com uma opção de esporte pano ou vinil guarnição). Este foi o último ano da Chevrolet conversível no tamanho original.
Uma edição limitada de Spirit of America pacote foi oferecido em 1974 no Sport Coupe modelos, principalmente aparência um pacote, ela trazia o corpo da pintura azul ou branca, um top branco cheio de vinil, estofamento branco com vermelho ou azul guarnição, cintos de segurança com chave de cores e floormats, rodas especiais cobre, branco opcional rodas rally , esportes de estilo dual remoto fora dos espelhos retrovisores, um vinil corpo de moldagem por inserção lado, e vermelho pino striping. fender especial e distintivos painel anunciado o pacote para os transeuntes e passageiros.
Um Landau modelo disponível para os modelos 1975-76 apresenta um landau teto de vinil (com uma faixa cromada através do telhado), uma escolha de cores das tintas especiais, esportes, estilo dupla remota espelhos retrovisores externos, com chave de roda de cor cobre, vinil bodyside um moldagem por inserção, e-pino striping. No interior foram introduzidos cintos de cor e floormats. Fender e emblemas painel arredondado para fora do pacote. Sport Coupe modelos foram interrompidos depois de 1975, deixando redesenhado Custom Coupe, com seus "B" a coluna e janela traseira larga fixa, a 2 portas Impala disponível apenas em 1976. Este estilo de corpo havia sido introduzido no modelo do ano 1974, um precursor de completo abandono de Detroit de estilos de corpo pillarless antes do final dos anos setenta. 1976 Impalas usou um nariz Caprice ano anterior, com uma "nova" caixa de ovo de inserção da grade. A Impala tinha faróis redondos, enquanto o Caprice usado o novo quad retangulares.
[ editar ]Motores (1958-1976)
Inline-seis :
- 235 no cu (3,9 L) Chama Azul , 1958-1962
- 230 no cu (3,8 L) 140 cv (104 kW, 142 PS) Thrift Turbo , 1963-1965
- 250 no cu (4,1 L) 155 cv (116 kW; 157 PS) Thrift Turbo , 1966-1969
pequeno bloco V8 :
- 283 no cu (4,6 L) 195 cv (145 kW; 198 PS) a 220 cv (164 kW; 223 PS) Fire Turbo , 1957-1967
- 307 no cu (5 L) 200 cv (149 kW; 203 PS) Fire Turbo , 1968
- 327 no cu (5,4 L) 235 cv (175 kW; 238 PS) a 375 cv (280 kW; 380 PS) Fire Turbo , 1961-1969
- 350 no cu (5,7 L) 250 cv (186 kW; 253 PS) e 350 cv (261 kW; 355 PS) Fire Turbo , 1969-1980
- 400 no cu (6,6 L) 255 cv (190 kW; 259 PS) a 265 cv (198 kW; 269 PS) Fire Turbo , 1970-1976
Big-block V8 :
- 348 no cu (5,7 L) 250 cv (186 kW; 253 PS) e 350 cv (261 kW; 355 PS) da série W Turbo Thrust , 1958-1961
- 409 no cu (6,7 L) 340 cv (254 kW; 345 PS) a 425 cv (317 kW; 431 PS) da série W Turbo Thrust , em meados de 1961 ao início de 1965 (Este motor foi destaque no The Beach Boys música "409 ").
- 396 no cu (6,5 L) 265 cv (198 kW; 269 PS) a 425 cv (317 kW; 431 PS) Turbo Jet , mid-1965-1969
- 427 no cu (7 L) 335 cv (250 kW; 340 PS) a 425 cv (317 kW; 431 PS) Turbo Jet , 1966-1969
- 454 no cu (7,4 L) 345 cv (257 kW e 350 PS) a 390 cv (291 kW; 395 PS) Turbo Jet , 1970-1976
[ editar ]Sexta geração (1977-1985)
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| Produção | 1976-1985 [ carece de fontes? ] |
|---|---|
| Modelo ano (s) | 1977-1985 |
| Assembléia |
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| Corpo de estilo (s) |
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| Layout | layout FR |
| Plataforma | B-corpo |
| Mecanismo (s) |
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| Transmissão (s) |
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| Distância entre eixos | 116 em (2.946 mm) |
| Relacionados |
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As mudanças no mercado automobilístico resultou em Chevrolet Impala redesenhar a novamente em 1977 para atender às novas exigências. O novo tamanho reduzido Impalas eram mais curtos no comprimento, mais alto e mais estreito do que antes. novo Impala O quadro era uma versão encurtada do um introduzido em 1971 e seria utilizado até 1996, quando a linha de produção do corpo-B foi encerrado. Mesmo com suas dimensões exteriores aparador, o Impala novo destaque maior altura livre, espaço para as pernas do banco traseiro e no espaço do tronco. [ 13 ] A produção do modelo reduzido aumentou substancialmente ao longo de 1976, o Impala e recuperou a primeira posição dos EUA nas vendas. O novo design da Impala 1977 / Caprice foi nomeado Motor Trend s carro do ano. hardtops pilares foram interrompidos, o resultado de rumores de normas federais capotamento iminente no futuro próximo. Os cupês 1977-1979 ostentou um duplo temperado janela traseira dobrada semelhante ao 1987de Monte Carlo Aerocoupe.
disponibilidade do motor foi reduzido em 1977, o inline-6 foi reintroduzido com 110 cv (82 kW). Opções incluídas 267 polegadas cúbicas (4,4 L) e 305 polegadas cúbicas (5,0 L) V8. O polegadas cúbicas (5,7 L) V8-350 era opcional em alguns anos. Oldsmobile 's 350 polegadas cúbicas (5,7 L) V8 diesel também estava disponível.
| Comparação de 1976-1977 [ 14 ] [ 15 ] | 1976 Impala | 1977 Impala |
|---|---|---|
| Distância entre eixos | 121,5 em (3.086 mm) | 116,0 em (2.946 mm) |
| Comprimento | 222,9 em (5662 milímetros) | 212,1 em (5387 milímetros) |
| Largura | 79,5 em (2.019 mm) | 75,5 em (1.918 mm) |
| Altura | 53,7 em (1.364 mm) | 55,3 em (1.405 mm) |
| Frente Headroom | 38.9 em (988 mm) | 39,0 em (991 mm) |
| Frente Legroom | 42,5 em (1.080 mm) | 42,2 em (1.072 mm) |
| Front Room Hip | 59,3 em (1506 milímetros) | 55,0 em (1.397 mm) |
| Frente ombros | 63,8 em (1.621 mm) | 61,1 em (1.552 milímetros) |
| Traseira Headroom | 38,0 em (965 mm) | 38,2 em (970 mm) |
| Espaço para as pernas traseiras-ins. | 38,8 em (986 mm) | 39,5 em (1.003 mm) |
| Traseiro Hip | 59,7 em (1516 milímetros) | 55.7 em (1415 milímetros) |
| Traseiro Ombro | 63,8 em (1.621 mm) | 61,1 em (1.552 milímetros) |
| Capacidade de bagagem | 18,9 pés cúbicos (535 L) | 20,9 pés cúbicos (592 L) |
Em 1980, todas as novas folhas de metal foi utilizado, embora o estilo de corpo permaneceu semelhante. A Impala ea Caprice upscale vendeu bem no início de 1980. O Impala foi reduzida para o modelo Chevrolet base no tamanho e era popular com o uso da frota - inclusive os veículos de táxi e perseguição da polícia, mas foi interrompido em 1985, enquanto o Caprice continuou inalterado até 1990.
[ editar ]Sétima geração (1994-1996)
 1995 Chevrolet Impala SS Sedan 4dr |
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| Produção | Fevereiro 1994 - dezembro 1996 |
|---|---|
| Modelo ano (s) | 1994-1996 |
| Assembléia | Arlington, Texas |
| Corpo de estilo (s) | 4 portas sedan |
| Layout | layout FR |
| Plataforma | B-corpo |
| Mecanismo (s) | 5,7 litros (350 no cu) LT1 V8 |
| Transmissão (s) | 4-velocidade automático |
| Distância entre eixos | 115,9 em (2.944 mm) |
| Comprimento | 214,1 em (5438 milímetros) |
| Largura | 77 em (1.956 mm) |
| Altura | 54,7 em (1389 milímetros) |
| Peso de freio | £ 4.221 (1,915 kg) |
| Relacionados |
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Em 1991, a GM plataforma B foi extensivamente redesenhada, embora mantida a mesma reduzido quadro de design do redesenho de 1977. O Impala SS crachá foi ressuscitada em 1992, no Detroit Auto Show como um carro conceito projetado pelo designer GM Jon Moss. O carro-conceito foi de dois centímetros mais baixo para o chão do que o Caprice regular, e era alimentado por um litro (500 cu in) do motor 8.2. Eventualmente, o conceito do carro o motor foi substituído por um litro (350 cu in) motor 5,7 derivado do Corvette , a fim de mostrar ao público o que seria oferecido, se colocado em produção (um de especificação off-road 510 polegadas cúbicas (8,4 L V8) acabou por ser colocado no compartimento do motor do protótipo anos mais tarde).
Em 1994 Impala SS entrou em produção em 14 de fevereiro de 1994 na casa da fábrica da GM em Arlington, Texas , [ 1 ] e era quase idêntico esteticamente para o carro conceito, o notável mudança ser apenas o logotipo da gravatinha cromados na grelha (vs um logotipo vermelho sobre o conceito). O carro foi, em essência, uma versão de alta performance da Caprice. Do ponto de vista mecânico, ele usou o Caprice 9C1 pacote polícia como sua base e, como tal, tem a maioria dos equipamentos anteriormente disponível apenas para a aplicação da lei e agências governamentais. Isto incluiu um desporto-sintonizado suspensão com amortecedores e molas reforçadas, uma alta capacidade de fluxo reverso atualizado sistema de arrefecimento, maior e quatro rodas disco freios mais poderosos, refrigerador da transmissão, escapamento duplo, um eléctrico de saída do sistema maior e outro menor mecânica alterações. Nem todos os equipamentos para a polícia foi transportado no entanto, como o Impala SS não conseguiu o óleo externo-ar refrigerador de óleo do motor, nem se todo o corpo monta garantido (o padrão e Caprice Impala SS foram montados na fábrica com a 3 corpo dianteiro montado faltando um dos amortecedores de borracha, enquanto o 9C1 foi montado com todos os coxins de borracha no lugar), embora ambos sejam populares adições de reposição para o Impala SS por seus proprietários.
O Impala SS foi exclusivamente equipado com uma engrenagem padrão de 3,08. O deslizamento limitado do diferencial traseiro era o padrão (ao contrário do G80 opção Caprichos) e suspensão que era um pouco menor. A retuned LT1 de 5,7 litros (350 cu in) de bloco pequeno V8 era padrão na Impala SS, fazendo 260 cv (190 kW) e 330 libras-pé (450 Nm) de torque(retuned do protótipo de 300 cv a ( 220 kW) de potência). A principal diferença entre o LT1 na Impala e LT1 que estava no Corvette eo Camaro foi que o motor foi equipado com Impala fundidode ferro , em vez de cabeças de cilindro de alumínio queridos, e um eixo de comando que foi projetado mais para o final de baixo torque de de alta potência. Outra diferença foi que a Impala tinha LT1 2 parafuso tampa do mancal principal, enquanto o Corvette LT1 tinha 4 parafusos das tampas dos mancais principais. A transmissão usada no carro era o 4L60E , que era uma versão controlada eletronicamente controlado hidraulicamente do 4L60 anteriormente. No entanto, a transmissão não foi reforçada para o poder do LT1, e falhas de transmissão após 100.000 milhas (160.000 km) eram comuns. [ carece de fontes? ] A transmissão padrão nunca estava disponível no 1994-1996 Impala SS. No entanto, há uma tendência crescente de substituir a transmissão 4L60 E, com o T-56 (manual de 6 velocidades) a partir do Camaro e Firebird usando kits de reposição. Alternativamente, um acessório popular foi a adição de uma mudança de kit e / ou mais agressivo do conversor de torque . Vários outros carros na linha de body-B também compartilhou uma motorização similar: estes foram os Chevrolet Caprice, Buick Roadmaster , eo Cadillac Fleetwood qual todos compartilhavam o motor LT1 4L60E e transmissão automática .
Esteticamente, o Impala SS recebeu acabamento na cor da carroçaria, o que ajudou a reduzir as vezes "inchado" olhar da Capricho padrão, uma grade de barras único e exclusivo, sem ornamento do capô, e um spoiler deck traseiro. Foi equipado com 17 polegadas (430 mm) rodas de alumínio escovado com pneus 255/50ZR17. No interior, o carro veio com um console central com porta-copos (modelos 1994 e 1995) e um compartimento de armazenamento, bancos de couro bordado com o logotipo da Impala SS, e um volante padrão couro-embrulhado. Para o ano de 1994, ele estava disponível apenas na cor preta com interior cinza. Devido à escassez do original rodas de alumínio de 5 raios (fabricado pela ROH na Austrália), apenas 6.303 carros foram vendidos. No entanto, a escassez de rodas foi corrigida para o ano modelo 1995, e 21.434 veículos foram vendidos.
Em 1995, Dark Cherry Metálico e Cinza Escuro Verde foram adicionados como opções de cores externas e os painéis do corpo na parte traseirado painel trimestre foi alterado para refletir o efeito cosmético antes alcançado por uma janela de inserção. Outra mudança a partir de 1994 foi a colocação dos espelhos laterais das vagens ligado à porta de um formato maior ligado a "A" o pilar. 1996 foi o último ano de produção, com 41.941 unidades vendidas. A produção de 1996 Impala SS entrou tarde no ano modelo, a última a ser produzida em 13 de dezembro de 1996. Ele sofreu alterações menores do interior, com o velocímetro digital que está sendo substituído por um analógico, juntamente com um tacômetro. O câmbio foi movida a partir da coluna ao centro do console, eo motor foi dado um sistema OBD-II sistema de controle de computador (o eixo de comando foi reground para ajustar o novo computador).
Uma cerimônia especial foi realizada na fábrica em 13 de dezembro de 1996 [ 2 ] para MG "Pinky" Randall, um coletor de Chevrolet de Houghton Lake, Michigan, que comprou o último Impala SS. Quando Randall dirigiu o carro com a cereja metálico tinta escura fora da linha, ele foi acompanhado pelo juiz do condado de Vandergriff Tom no banco do passageiro da frente. No banco de trás estavam o prefeito Richard Greene, gerente da fábrica, Herb Stone e Lonnie Morgan, presidente da United Auto Workers Local 276, que representa cerca de 1.900 dos 2.100 funcionários da planta. "Eu não acho que este último carro iria receber publicidade como esta", disse Randall, 69. O Impala se torna o veículo em 46 de Chevrolet coleção Randall.
A B inteira / D corpo-line, que consiste no Chevrolet Caprice, Impala SS, Roadmaster Buick e Cadillac Fleetwood , foi interrompido pela General Motors, a GM queria mais linhas de montagem para ser capaz de produzir SUVs mais rentável.Outro fato é que o capricho foi o único corpo-B, com uma quota de mercado que as vendas de frotas para a aplicação da lei em menor número de vendas de todas as outras B-corpos.
[ editar ]Oitava geração (2000-2005)
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| Produção | 1999-2005 [ carece de fontes? ] |
|---|---|
| Modelo ano (s) | 2000-2005 |
| Assembléia | Oshawa Ontário , Canadá |
| Corpo de estilo (s) | 4 portas sedan |
| Layout | layout FF |
| Plataforma | W-corpo Gen 2 |
| Mecanismo (s) |
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| Transmissão (s) |
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| Distância entre eixos | 110,5 em (2807 milímetros) |
| Comprimento | 200,0 em (5.080 mm) |
| Largura | 73 em (1855 milímetros) |
| Altura |
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| Peso de freio | £ 3.465 (1,572 kg) |
| Relacionados | Chevrolet Monte Carlo |
O nome Impala foi ressuscitado para o ano modelo 2000 como o "Hi-Média" programa para substituir a Lumina . Com base no Lumina W-corpo da plataforma, que foi construído em Oshawa Car Assembléia em Oshawa, Ontário , Canadá . Ao contrário do anterior Impalas construído sobre um corpo B , este era tração dianteira e estava disponível com uma escolha de dois motores V6, e um pouco menor. Um novo Impala SS com um supercharged V6 foi trazido para o ano modelo 2004.
A Impala estava disponível em dois níveis de acabamento 2000-2001. O modelo de base veio equipado com banco de assentos de pano, rodas de aço, a 180 cv (130 kW) 3,4 litros (204 no cu) LA1 V6 , e um medidor de painel de instrumentos-3. [ 16 ] O LS veio de fábrica equipados com caçamba de pano bancos de couro com upgrade para console central e deslocamento piso, cor da carroçaria "Impala" scripts porta e crachá tronco, anti-bloqueio de freios , sistema de controle de tração , a entrada remota sem chave, faróis de neblina integrados, rodas de alumínio de upgrade para jantes de liga leve, spoiler traseiro (opcional nos modelos de base), calibre painel de instrumentos-4, eo maior de 200 cavalos (150 kW) 3,8 litros (231 pol in) L36 V6. [ 17 ] As opções disponíveis em todos os modelos incluíram um teto solar, sistema OnStar, spoiler capô traseiro, Driver Information Center com built-in sistema HomeLink , bancos dianteiros aquecidos poder, e 16 polegadas de 1990 inspirado rodas SS. Todas as opções encontradas, ou disponíveis no LS estavam disponíveis no modelo básico. Todos os modelos vieram equipados com vidros elétricos, travas das portas e espelhos.
Em 2002, a Chevrolet lançou o LS Esporte pacote de aparência. Adicionado ao modelo LS, ofereceu um conjunto de indicadores-6, extensão do amortecedor dianteiro, farol traseiro com chave de painéis de cor e um escape cromado ponta do tubo.
Em 2003, o "Impala" emblemas que adornavam as portas da frente foram lançadas sobre o modelo de base, como em todos os carros da GM W-corpo (exceto para o Chevrolet Monte Carlo e Pontiac Grand Prix).
O 2004-2005 Impala SS veio equipado com o 3,8 litros (231 pol in) superalimentado L67 V6 motor. [ 18 ] Foi avaliado em 240 cavalos (180 kW) e havia sido utilizado anteriormente no Grand Prix Pontiac GTP , Buick Regal GS , Buick Riviera , e H-corpo Pontiac Bonneville SSEI e Buick Park Avenue "Ultra". O leve frente sedan rodas estava realmente mais rápido do que o alardeado 1990 Impala SS, com 0-60 milhas por hora (0-97 km / h) vezes empurrando 6,5 segundo em relação aos modelos anteriores »7.1. E o modelo LS 04 0-60 em 10 segundos.
Também lançado com esta versão foram a Polícia pacote e Undercover Police pacote, chamado 9C1 e 9C3 , respectivamente. Disponível apenas para agências de segurança pública, bombeiros, e as agências do EMS, que tem tido mais sucesso do que seu antecessor, o Lumina 9C3. O 9C1 era basicamente um modelo básico com um forte suspensão e 3,8 litros (231 pol in) motor V6. Ele só estava disponível em uma base poucas cores. Outra adição foi o "SURV MODE" que substituiu o interruptor da luz de nevoeiro encontrados no LS. Isso permitiu que o condutor para desligar todas as luzes do veículo e "esconder", algo não permitido com os modelos civis como faróis automáticos eram padrão. O 9C3 foi comparativamente equipado para o 9C1, mas a possibilidade de adicionar outras opções de comodidade e mais opções de pintura e interior 9C3 definir o intervalo.
[ editar ]nona geração (2006-presente)
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| Produção | 2005-presente[ carece de fontes? ] |
|---|---|
| Modelo ano (s) | 2006-presente |
| Assembléia | Oshawa Ontário , Canadá |
| Corpo de estilo (s) | 4 portas sedan |
| Layout | layout FF |
| Plataforma | W-corpo Gen 3 |
| Mecanismo (s) |
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| Transmissão (s) |
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| Distância entre eixos | 110,5 em (2807 milímetros) |
| Comprimento | 200,4 em (5.091 mm) |
| Largura | 72,9 em (1.851 mm) |
| Altura | 58,7 em (1.491 mm) |
| Peso de freio | £ 3.764 (1.707 kg) [ 22 ] |
| Relacionados |
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O Impala de 2006 foi introduzida em 2005 no Los Angeles Auto Show . Tal como o Buick LaCrosse , este modelo usa a actualização GM plataforma W . O motor básico é um 3,5 litros (214 no cu) V6 produz 211 cv (157 kW). [ 19 ] A Impala novas funcionalidades novas lanternas, diferente do estilo círculo quatro da geração anterior.
O notável notícias mais sobre o modelo, porém, é o SS é usar o modelo de geração de pequeno bloco IV V8 em uma unidade Chevrolet rodas da frente, pela primeira vez, eo primeiro V8 em um sedan Chevrolet desde o Caprice 1996: o novo 5,3 litros (325 no cu) V8 (com Displacement on Demand , agora chamado de Active Fuel Management, ou AFM) produz 303 cv (226 kW).[ 21 ] Com o uso do LS4 litros V8 5.3, o Impala SS é capaz de uma 5,6 0-60 milhas por hora (0-97 km / h) e uma segunda vez milhas tempo trimestre de 14,2 segundo viajando a 101 milhas por hora (163 km / h). [ 23 ] O carro é 200,4 cm (5.091 mm) de comprimento, 58,7 polegadas (1.491 mm) de altura e 72,9 polegadas (1.851 mm) de largura.
Disponível níveis de acabamento são LS, LT e LTZ e as SS acima. LS se tornou o modelo base. Lugares de 6 passageiros só estava disponível como uma opção em modelos LS e LT. estofos em pele foi padrão nos modelos LTZ e opcional nos modelos LT. O interior foi completamente redesenhado. O Impala de 2006 apresentou uma guarnição de madeira no console central com detalhes cromados em todos os botões de controle principais. O painel tem um logo da Impala cromo incorporado em grão a guarnição de madeira que atravessa a frente do veículo e para as portas.Os botões de controle de novo encontrado ao longo da cabine do veículo são semelhantes aos encontrados no Buick novos modelos, bem como oCadillac DTS , que têm um centro semelhante console. Outra revisão interior é o local do porta-copos, que agora estão escondidas sob a-ponto médio de veículos do centro do console.
Em 2007, o Impala recebeu o FlexFuel de 3,5 litros V-6 e emblema traseiro Flex Fuel para, LT e LTZ, 9C1 e 9C3 modelos LS. A 3,9-litro novo V-6 com o Active Fuel Management estava disponível. O SS manteve o mesmo sistema de transmissão e não recebeu o recurso FlexFuel devido à natureza de alto desempenho do powertrain. A monitorização da pressão dos pneus, sistema de controle de cruzeiro, e um leitor de CD foram em todos os modelos, e um spoiler fábrica foi uma opção disponível. A LT tinha 16 polegadas, falou jantes de liga leve-5. A geração de sete sistema OnStar com curva por curva de navegação foi incluído quando as instruções disponíveis e serviço de ligações foi selecionado. O SS-padrão nomeado assentos de couro e XM Satellite Radio, com a XM sendo opcional no LS, LT e LTZ guarnições. Havia quatro novas cores exteriores-Precisões Vermelho, Azul Metálico Imperial, Bordeaux Red e Red Jewel Tintcoat, bem como uma Regência-equipado "Impala RSS". O RSS incluídos jantes agressivas, traseiro / pára-choques dianteiro e extensões painel roqueiro, um BMW M inspirada spoiler e vários upgrades interior.
Os sedans polícia recebeu o recurso FlexFuel para competir contra os Ford Crown Victoria Police Interceptor , que também recebeu um recurso semelhante que lhe permite utilizar E85 . Também atualizados foram o & 9C3 remates níveis 9C1 para a Polícia Pacote modelos, que não teve civis da SS de 303 cavalos de potência a (226 kW) do motor V8, mas usou a 3,9 litros (237 no cu) V6. [ 20 ] A razão é a Polícia Sedans utilizou a SS radiador e sistema de refrigeração como uma atualização do motor padrão 3,9 litros (usado na LTZ Impala). GM não quer projetar um radiador específico e sistema de refrigeração para equipar uma produção de baixo do veículo a polícia V8. Além disso, o direito de rodas de aço pesados não foram redesenhadas e, como tal, o Sedan polícia usou os bonés de centro original ou o estilo de rodas velhas capas. O 9C1 e 9C3 foram equipados com um tronco de bloqueio copo externo. Nem o recurso estava disponível para a versão civil do veículo. O 9C1 e 9C3 modelos polícia aluminizado estofos em vez dos veios da madeira padrão.
To commemorate the Impala's 50th year, a 50th Anniversary Edition was introduced in Spring 2008. Based on the LT, it added: FE3 Sport Suspension (replacing the FE1 Touring Suspension), four-wheel ABS, eighteen-inch SS-style alloy wheels (replacing the 16-inch wheels), rear SS style spoiler , "50th Anniversary" Impala badges on the C-pillars, two-tone, leather-trimmed seats with "50th" logos embroidered on the front headrests, eight-way power-adjustable driver seat, leather-wrapped steering wheel with accent-color threading including audio controls, ebony carpet, ebony floor mats with accent threading, "50th" Anniversary emblems on the sill plates and a choice of two premium exterior colors: Black Granite Metallic and Red Jewel Tintcoat[24]
For the 2009 model year, the Impala received three new exterior colors: Victory Red, Silver Ice Metallic, and Aqua Blue Metallic. The brushed aluminum dash applique was no longer available, and 9C1 and 9C3 police models switched to the metallic silver trim from the SS models. All models used the previous SS style spoiler (actually phased in for the late 2008 model year). Leather seating was no longer available in combination with the 40/20/40 split bench front seat. The Active Fuel Management feature remained on the 5.3L V8 for the SS model, but was no longer available on 3.9L V6 for the LT and LTZ models. A sun and wheel package was available on 1LT models included power sunroof, overhead console with Homelink and 17" aluminum wheels. Thorax side-impact air bags were standard.
For the 2010 model year, the Impala was the only GM W-body car in production, although the eight-cylinder SS model was discontinued. LT models included fog lights. The 3.9L V6 was no longer available for the LT model. Three new exterior colors were available: Summit White, Cyber Gray Metallic, and Aqua Blue Metallic, and four exterior colors were deleted. The (PDG) convenience package, AM/FM stereo with 6-disc in-dash CD changer, and trunk cargo net were no longer available. The Impala emblems on rear sail panels as well as the rear decklid badge on LS models were deleted. Early '10 models had the lower front-side GM badges but were also later deleted.[25][26]