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Subaru
Corrida de história
Embora a Subaru tinha participado no Campeonato Mundial de Rali em várias ocasiões desde 1980, não foi até setembro de 1989, que a Subaru World Rally Team, na sua forma actual, foi criado.[ 16 ] Subaru Tecnica International (STi), presidente Ryuichiro Kuze forjado uma parceria com a empresa britânica Prodrive para preparar e inserir o Legacy introduzido recentemente no RS World Rally Championship . [ 3 ]
[ editar ]1980-1989
inicial incursões da Subaru no Mundial de Ralis estavam com Subaru Rally Team no Japão, dirigido por Noriyuki Koseki, o fundador da Subaru Tecnica International . [ 17 ] A Subaru entrou pela primeira vez um rali do mundo na década de 1980 o Safari Rally , e desde que, a única equipe participou em alguns eventos por estação, dirigindo o Leoa Subaru . [ 18 ] Drivers, nos primeiros anos incluídos Ari Vatanen, Per Eklund, Shekhar Mehta, Mike Kirkland, Possum Bourne, e Harald Demuth. [ 2 ] O melhor resultado e único pódio foi alcançado por Bourne no 1987 Rali da Nova Zelândia por terminar em terceiro. Com o início do esforço Prodrive, as equipes competiram em paralelo, antes de ser dobrada em outro. [ 17 ]
[ editar ]1990-1992
Subaru entrou na sua Prodrive desenvolveu o primeiro carro, o Grupo A Subaru Legacy RS na temporada de 1990 , pilotado pelo piloto finlandês Markku Alén . [ 19 ] Alen ficou com a equipe através da temporada de 1991 . Seus sucessos incluídos 4 º lugar nos 1990 Rali da Finlândia , também conhecido como o Rali dos 1000 Lagos, e em 1991, um terceiro e dois quarto lugares. [ 19 ] Para atemporada de 1992 , a Subaru só entrou sete dos quatorze eventos do WRC, preferindo demonstrar a capacidade do carro de ralis de terra. Os drivers para 1992 foram finlandês Ari Vatanen , comco-piloto Bruno Berglund eo escocês Colin McRae , com co-piloto Derek Ringer . [ 3 ] Ambos os pilotos foram capazes de conseguir terminar o segundo lugar. [ 3 ]
[ editar ]1993
Para o Mundial de Rali temporada de 1993 do Campeonato , a equipe Subaru estreou o seu azul e amarelo esquema de cores distintas agora, junto com uma nova patrocinadora, Estado Express 555 . [ 20 ] Ari Vatanen e Colin McRae manteve os principais, com a temporada sendo McRae primeiro ano completo do Campeonato Mundial de Rally. [ 20 ] Markku Alén, voltou a tempo parcial para a equipe após um breve período na Toyota em 1992, e levou 4 a Subaru em Portugal. [ 19 ] McRae deu a primeira vitória da Subaru, no evento oitava da temporada, Rali da Nova Zelândia , a última excursão para o Grupo A Subaru Legacy carros de rali. [ 20 ] [ 21 ] No próximo evento, o Rali da Finlândia, a Subaru estreou seu novo Prodrive desenvolveu Grupo A Impreza carro de rally, conhecido como o Impreza 555, conduzido por Ari Vatanen e Alén. [ 22 ] [ 23 ] Alén caiu na primeira fase, e não da unidade para Subaru novamente. Vatanen, entretanto, mostrou que o carro seja rápido, líder em grande parte do rali, e gestão de um segundo lugar. [ 20 ] No final da temporada, Vatanen foi sétimo no Campeonato de Pilotos, Colin McRae e terminou em quinto com 50. [ 20 ] Subaru terminou em terceiro no campeonato de construtores. [ 20 ] Outros motoristas também competiu pela equipe Subaru em eventos selecionados. Nova Zelândia driver Possum Bourne , o veterano dos primeiros dias da Subaru, se juntou à equipe para o Rali da Nova Zelândia e Austrália Rally . [ 20 ] Piero Liatti competiu no Rallye Sanremo e Grã-Bretanha Rally . Drivers Richard Burns , que mais tarde se juntou SWRT tempo integral, e Alister McRae , irmão de Colin, também se juntou à equipe para o Rally da Grã-Bretanha. [ 20 ] Drivers Per Eklund e Hannu Mikkola pilotou para a equipe no Rali da Suécia . [ 20 ]
[ editar ]1994-1995
Em 1994 , o ex- Rally Pilotos Campeão do Mundo Carlos Sainz se juntou à equipe co-piloto Luís Moya, e levou o Subaru Impreza 555 à sua primeira vitória no Rali da Acrópole, na Grécia. [ 24 ] [ 25 ] Mais tarde, teve ganha Nova Zelândia e Grã-Bretanha com McRae no volante. [ 20 ] [ 21 ] No Campeonato para os fabricantes, eles alcançaram o segundo lugar, atrás da Toyota, com Sainz a segunda colocação no condutor, o campeonato, e McRae a quarta colocação. [ 25 ] Outros drivers para a equipe Subaru em 1994 incluiu Patrick Njiru, competindo no Rali Safari, Richard Burns no Rali Safari e Grã-Bretanha Rally, Possum Bourne na Nova Zelândia, e Liatti Piero no Rallye Sanremo. [ 20 ] [ 25 ]
Para a temporada de 1995 , os principais permaneceu Sainz no carro número 5 e McRae no carro número 4. Sainz venceu a etapa abertura da temporada no Rali de Monte Carlo, enquanto McRae caiu fora do evento. [ 26 ] No Rally da Suécia, Sainz, McRae e terceiro piloto Mats Jonsson todos os aposentados com problemas no motor. [ 27 ] Sainz venceu mais uma vez no Rally de Portugal, enquanto McRae terminou em terceiro lugar. [ 28 ] No Rallye de France, Sainz, McRae e terceiro piloto Piero Liatti terminou no quinto, sexto e quarto lugares, respectivamente. [ 29 ] No Rali da Nova Zelândia, McRae teve sua primeira vitória da temporada. [ 30 ] Outros drivers para a equipe incluiu Possum Bourne, que terminou em sétimo lugar, e Richard Burns, que aposentou-se com uma falha mecânica. [ 30 ] Na Austrália Rally, McRae ficou em segundo lugar. [ 31 ] Sainz se aposentou depois da falha do radiador, enquanto o terceiro driver Bourne se aposentou após um acidente. [ 31 ] No Rallye da Catalunha, Subaru bloqueado o pódio com um revestimento 1-2-3. [ 32 ] Sainz teve em primeiro lugar, McRae ficou em segundo, e terceiro piloto Piero Liatti terminou em terceiro. [ 32 ] o primeiro lugar terminar Sainz na Catalunha deixou ele e McRae empatado em pontos indo para o último evento da temporada, o RAC Rally da Grã-Bretanha. [ 33 ] McRae venceu, conquistando o primeiro lugar na seu evento em casa, conquistando a primeira apenas motorista e Campeonato dele, a primeira da equipe Subaru. [ 20 ] [ 21 ] Sainz terminou logo atrás em segundo lugar, dando-lhe segundo lugar no Campeonato, e terceiro piloto Richard Burns terminou em terceiro lugar, dando à equipe um 1-2-3 consecutivos terminar em segundo. [ 20 ] [ 33 ] Entre McRae e Sainz o time conseguiu vencer cinco dos oito ralis da temporada para a Subaru, vencendo a equipe de seu primeiro Campeonato de Construtores. [ 20 ] [ 21 ] [ 34 ] No final da temporada, deixou Sainz Subaru para participar Ford World Rally Sport . [ 35 ]
[ editar ]1996
Para o World Rally Championship temporada 1996 , Colin McRae foi novamente o piloto principal da Subaru. [ 20 ] Na sequência da sua vitória do Campeonato 1995, o seu Impreza 555 usava uma placa #. [ 35 ] Ele foi acompanhado pela equipe de motoristas Kenneth Eriksson , no # 2 carro, e Piero Liatti , com os seus co-pilotos, Staffan Parmander e Mario Ferfoglia, respectivamente. [ 20 ] [ 35 ]No primeiro evento da temporada, Rali da Suécia, McRae ficou em terceiro, Eriksson ficou em quinto, e tomou Liatti XII. [ 36 ] 1994 Pilotos Campeão do Mundo Didier Auriol também pilotou para a equipe Subaru na Suécia, tendo o seu carro de 3 # para o décimo lugar. [ 36 ] Na segunda ronda, o Rali Safari, é o número Liatti passou de # 10 para # 3. [ 37 ] Ele tomou o quinto lugar. [ 37 ] McRae foi quarto, enquanto Eriksson ficou em segundo. [ 37 ] Na Indonésia Rally , Liatti terminou em segundo lugar, enquanto McRae e Eriksson, ambos na sequência de acidentes de aposentados. [ 38 ]McRae primeiro vitória da temporada foi no Rali da Acrópole , a quarta ronda do campeonato. [ 20 ] [ 39 ] Liatti e Erikkson quarto e quinto colocados, respectivamente. [ 39 ] Eriksson ficou em terceiro e quinto no Rally Liatti Argentina. [ 40 ] McRae caiu fora do Rali da Argentina e do evento que se segue, o Rali da Finlândia. [ 40 ] [ 41 ] Liatti não competir na Finlândia, apesar de Eriksson conseguiu terminar em 5 º lugar. [ 41 ] McRae, Eriksson e Liatti terminou em 4 º lugar, 2 º, e 7, respectivamente, no Rally da Austrália. [ 42 ] Em Sanremo, McRae venceu, com Eriksson, terminando em quinto.[ 20 ] [ 43 ] Liatti se aposentou após uma falha elétrica. [ 43 ] Na última ronda da temporada, no Rali da Catalunha, McRae deu uma segunda vitória consecutiva. [ 20 ] [ 44 ] Subaru teve um final 1-2 com Liatti terminando em segundo. [ 44 ] Eriksson terminou na sétima posição. [ 44 ] Graças ao pódio consistente, Subaru defendeu com sucesso seu Construtores Campeonato , mas McRae perdeu motorista do Campeonato de Tommi Makinen . [ 20 ] [ 21 ]
[ editar ]1997-1998
Para 1997 , McRae novamente liderou a equipe, porém seu co-piloto Derek Ringer foi substituído pelo galês Nicky Grist . [ 45 ] driver Secundária / equipes driver co incluídos Piero Liatti / Fabrizia Pons (o primeiro em Monte Carlo), Olivier Burri / Christophe Hofmann e Kenneth Eriksson / Staffan Parmander (primeiro na Suécia e Nova Zelândia). [ 45 ] Mais uma vez a equipa defendeu com sucesso o seu Campeonato de Construtores, conquistando oito vitórias dos catorze comícios, mas McRae voltou a perder Driver's Championship a de Tommi Makinen , este tempo por apenas um ponto. [ 21 ] [ 45 ]
Em 1998 a equipe tinha uma quase inalterado line-up, apesar de Jahu Kangas / Pentti Kuukkala e Jarno Kytölehto / Arto Kapanen participou de uma partida cada. [ 45 ] McRae teve vitórias em Portugal, Córsega e Grécia. No entanto, o mau tempo e as falhas mecânicas machucar a equipe, e Subaru McRae e terminou em terceiro no seus respectivos campeonatos. [ 45 ] No final da temporada, McRae deixou a equipe para se juntar a Ford , com a possibilidade tentadora de dirigir seu novo carro da marca , o Ford Focus WRC . [ 21 ]
[ editar ]1999-2001
Subaru teve uma nova linha de tudo para a temporada de 1999 , com o driver nomeado co-driver equipas / do Richard Burns / Robert Reid , Juha Kankkunen / Juha Repo, ea terceira equipe de Bruno Thiry / Stéphane Prévot . [ 46 ] [ 47 ] [ 48 ] O novo carro, o WRC99, apresentou um controlado eletronicamente transmissão semi-automática com um drive-by-wire " acelerador. Devido a dificuldades técnicas, a equipe lutou até a sétima rodada da temporada na Argentina. [ 48 ] A partir daí, as equipes conquistaram o pódio em sete dos oito eventos, com cinco vitórias, três dos quais foram 1-2 acabamentos. [ 48 ] Subaru ficou em segundo lugar no campeonato de construtores, com apenas quatro pontos atrás da Toyota. Burns teve vitórias na Grécia, Austrália e País de Gales, para o segundo lugar e Kankkunen foi quarto no campeonato de pilotos, com vitórias na Argentina e Finlândia. [ 48 ]
Burns e Kankkunen continuou a conduzir para Subaru para a temporada de 2000 , com Petter Solberg a adesão à equipe na metade da temporada, a condução do Rali de França .[ 49 ] [ 50 ] [ 51 ] [ 52 ] A equipe terminou em terceiro no campeonato e, Burns ficou em segundo no Campeonato de Pilotos para o segundo ano consecutivo. [ 51 ]
Burns e Solberg composto Subaru nomeado line-up para a temporada de 2001 com Markko Martin / Michael Park e Arai Toshi / Sircombe Tony competindo em eventos selecionados. [ 51 ] Subaru voltou a vencer Driver's Campeonatos do em 2001 com Richard Burns e-driver co Robert Reid . Burns deixou Subaru para a Peugeot no final da temporada de 2001. [ 51 ]
[ editar ]2002-2003
Para a temporada de 2002 , Burns foi substituído por Tommi Mäkinen e co-piloto Kaj Lindström. Petter Solberg continuou com a equipe, e Pasi Hagstrom foi da equipe de teste do driver. [ 53 ] [ 54 ]Na sequência de outubro de 2001 a assinatura de quatro driver tempo o vencedor do Campeonato Mäkinen, as expectativas para a equipe falou mais alto. [ 54 ] No entanto, depois de uma temporada abertura ganhar em Monte Carlo, ele só foi capaz de terminar cinco eventos mais durante toda a temporada. [ 54 ] [ 55 ] [ 56 ] Seu companheiro de equipe, Solberg foi muito melhor, terminando em nove eventos, dos quais cinco foram pódios, incluindo o seu WRC primeira vitória, no Rali da Grã-Bretanha , a última rodada da temporada. [ 54 ] A vitória propeliu passado, Carlos Sainz da Ford em segundo lugar no Campeonato de Pilotos. [ 54 ]
Para a temporada de 2003 , a dupla de pilotos mantiveram-se inalteradas em relação ao ano anterior. Solberg levou o carro # 7, # 8 Mäkinen o carro. A temporada teve um início ruim, com nenhum driver de terminar o Rali de Monte Carlo. [ 57 ] Solberg, em seguida, teve quatro vitórias definitivas, em Chipre, Austrália, França, e terminou a temporada com sua segunda vitória consecutiva na Grã-Bretanha , assegurando-lhe a Driver's Championship para si e para condutor co Phil Mills , estreita batendo Sebastian Loeb por um ponto. [ 24 ] [ 57 ] [ 58 ] A equipe só conseguiu alcançar o terceiro lugar no campeonato de construtores a, agredido pela Citroën e Peugeot. [ 57 ] [ 59 ] No final da temporada, Tommi Mäkinen aposentado do WRC. [ 55 ]
[ editar ]2004-2005
Para a temporada de 2004 , Solberg foi acompanhado pelo piloto finlandês Mikko Hirvonen e co-piloto Jarmo driver seu Lehtinen. [ 60 ] Subaru conseguiu consolidar o terceiro lugar do fabricante Campeonato de novo, enquanto Solberg ficou em segundo motorista Campeonato de, vencendo cinco dos temporada ralis: Portugal, Grécia, Japão, Itália e uma terceira vitória consecutiva no Rali de Gales. Novo [ 50 ] Hirvonen terminou a temporada em sétimo lugar, não para impressionar o gerenciamento da equipe Subaru. [ 60 ] Ele não foi re-assinado para 2005 estação do ano. [ 61 ]
Em 2005 , Petter Solberg novamente liderou a equipe no carro # 5, enquanto Hirvonen foi substituído por Chris Atkinson no carro # 6. O jovem brasileiro estreou com a sueca Uddeholm Rali , e terminou em terceiro no Rali do Japão . [ 62 ] Petter Solberg alcançado-to-back vitórias de volta no México e na Suécia, no início da temporada. [ 63 ] [ 64 ] Ele terminou a temporada atrás Sébastien Loeb , empatados em segundo lugar, com Marcus Grönholm . [ 61 ] Em fabricante do campeonato, a Subaru só conseguiu terminar em quarto lugar, à frente da Mitsubishi e Skoda. [ 65 ]
[ editar ]2006
Petter Solberg novamente liderou a equipe durante a temporada de 2006 , com o segundo carro pilotado por Chris Atkinson e Glenn-driver co MacNeall em cascalho eventos, enquanto no asfaltoeventos, que era conduzido pelo ex- Fórmula Um motorista Stéphane Sarrazin . [ 66 ] A WRC2006 teve várias mudanças de regra que muda proibiu o ano anterior, o carro devido a diferenças de ativos , bem como a injeção de água , bem como determinando que as equipes devem utilizar carros-re e motores em selecionou 'pares' de eventos. [ 67 ] [ 68 ] Devido às mudanças de regra, o carro foi apresentado na primeira rodada da temporada. [ 66 ] [ 67 ]
da temporada Subaru teve um início ruim, com Solberg conseguiu marcar nos dois primeiros ralis, devido a falhas mecânicas. [ 69 ] Devido ao fraco desempenho equipes, após uma década de funcionamento da equipa, chefe da equipe, David Lapworth foi substituído por Paul Howarth. [ 8 ] [ 69 ] Não até o terceiro rali da temporada, o Rali do México, que Petter conseguiu marcar, conseguindo um segundo lugar. [ 70 ] Ele pegou um outro segundo lugar no Rally Argentina , e novamente no Rally Austrália. [ 71 ] A equipe terminou a temporada em terceiro lugar no fabricante, o campeonato, enquanto Solberg terminou em sexto lugar no condutor, o campeonato. [ 72 ] [ 73 ] No entanto, a equipe não foi capaz de alcançar uma única vitória, e conseguiu Resultados único pódio quatro vezes. [ 73 ] , de 2006, época Subaru foi caracterizada como decepcionantes, e foi objecto de um Discovery Channel série chamada Engenharia do Mundial de Rali . [ 8 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] No programa, Subaru desânimo temporada foi descrita como "a estação do inferno".
[ editar ]2007
Solberg levou novamente a equipe para a temporada 2007 , dirigindo o Impreza # 7. Sarrazin deixou a equipe, deixando Chris Atkinson como o único piloto número dois, pilotando o carro # 8. [ 74 ]Atkinson conseguiu agarrar o quarto lugar no evento de abertura da temporada em Monte Carlo, depois de passar as obras Ford de Mikko Hirvonen . [ 62 ] No Rally de Portugal 2007 , Solberg ficou em segundo lugar, seguindo Ford carros a inibição devido ao vidro em seus vidros traseiros serem demasiado magras. Após o comício, o co Atkinson condutor, Glenn MacNeall, optou por deixar a equipe, e foi substituído por Stéphane Prévot , que já havia sido com a equipe como co-piloto de Bruno Thiry. [ 75 ] [ 76 ] No 2007 Acrópole Rally Solberg conseguiu alcançar uma posição no pódio.[ 77 ]
Depois das férias de Verão, a equipe foi juntado no Rali da Finlândia 2007 por Xavier Pons e co-piloto Xavier Amigo, a condução de um terceiro carro, # 25, não indicada para os pontos fabricante.[ 78 ] No entanto, no comício, Solberg teve de se aposentar no dia dois, após a manipulação monstruosa e direção de problemas que os engenheiros da equipe foram incapazes de lidar com eles.[ 79 ] [ 80 ] Solberg terminou em quinto lugar na Irlanda , chamando-lhe "o rali mais difícil que ele já fez." [ 81 ] No evento final da temporada, Rali de Gales , Solberg venceu a batalha pelo quarto lugar, com Dani Sordo , impulsionando Subaru para o terceiro lugar no fabricante campeonato de. [ 82 ] Em motorista campeonato, Solberg chegou em quinto, enquanto que Atkinson levou 7. [ 83 ] Richard Taylor chamou a temporada de um pobre "um", com a Subaru só conseguir dois pódios e nenhuma vitória global pelo segundo ano consecutivo. [ 11 ] [ 83 ] Phil Mills chamou de "segunda temporada do inferno." [ 14 ]
[ editar ]2008
Petter Solberg e Chris Atkinson continuam com a equipe através da temporada de 2008 . [ 50 ] [ 62 ] Xavier Pons deixou a equipe, embora exista a possibilidade de que ele vai voltar. [ 84 ] [ 85 ] Com a FIA mudar para o mandato da Pirelli Pneus , mousse de pneus foi proibida, e os compostos menos estão disponíveis. [ 86 ] [ 87 ]
No primeiro rali da temporada, o Rali de Monte Carlo 2008 , Atkinson marcou o seu primeiro pódio na pista , após uma batalha acirrada com François Duval , enquanto Solberg terminou em quinto. [ 85 ] [ 88 ] Em 2008 Rali da Suécia , Solberg terminou em quarto lugar, enquanto Atkinson terminou em 21 ª posição após uma rodada no Special Stage 3, que lhe custou mais de 15 minutos. [ 50 ] [ 89 ] [ 90 ] Imediatamente após o Rali da Suécia, a equipe completou um teste de cascalho na Espanha, em preparação para o Rali do México, o último teste com o carro WRC2007. [ 91 ] No Rally do México 2008 , Atkinson ficou em segundo lugar, seu melhor resultado de sempre. [ 92 ] Solberg foi forçado a se aposentar no segundo dia após uma falha do eixo motor à sua frente esquerda roda. Ele continuou no Super Rally regras no domingo, terminando em 12 º. [ 92 ] [ 93 ] Indo para o último dia do Rali da Argentina 2008 , Solberg e Atkinson estava confortavelmente na terceira e segunda posição, pronta para colocar dois carros no pódio, um feito Subaru não tem conseguido nos últimos anos. [ 94 ] [ 95 ] [ 96 ] No entanto, em Special Stage 19, o carro Petter sofrido uma falha elétrica, forçando-o a se aposentar. [ 95 ] [ 97 ] Atkinson herdou a posição de Solberg, e alcançou um terminar em segundo lugar para a consecutiva pela segunda vez. [ 10 ] [ 96 ] [ 98 ] Na Jordânia 2008 Rally , a SS6, Solberg está aposentado após seu Impreza sofria de uma falha do amortecedor, que então derramou petróleo, que acende um fogo sob a capa de o carro. [ 99 ] Solberg reiniciado em Super Rally regras no sábado, mas caiu sobre a fase final, o dia após problemas de freio.[ 100 ] [ 101 ] Atkinson conseguiu, assim, assegurar um terceiro pódio consecutivo, depois do fracasso suspensão de Latvala, e as aposentadorias de Solberg e Loeb. [ 100 ] [ 101 ]